Как правильно выбрать девочковый велосипед

Все люди как люди, когда им нужно купить велосипед они просто идут в магазин и покупают велосипед. И только я покупку самого обычного велосипеда превращаю в сложный технологический и маркетинговый процесс.

Не скрою, я в каком-то смысле даже получаю определенный кайф от этого.


Сначала несколько вводных.
Есть девочка, 12 лет, ростом примерно 160см, имеет базовые навыки езды на велосипеде.
Девочке нужно купить велосипед, причем желательно не переходя бюджет 500 евро.

Дальше нужно определиться с типом велосипеда. Где будет использоваться, с какой интенсивностью.

Из множества типов мы выбрали самый универсальный - кроссовый. Это такой тип велика, на котором удобно и в городе кататься и при этом в небольшие походы ездить по пересеченной местности.

Теперь выбираем размер рамы.
Раму выбирают по росту. Сейчас это 160см, девочка продолжает расти, возможно через пару лет вымахает и до 170.

Обычно размеры рам указаны в дюймах.
В женских кроссовых велосипедах это обычно 16 или 18 дюймов, либо 16.5 и 18.5 дюймов соответственно.

Размер 16 дюймов подходит для роста 150 - 165, в то время как 18 дюймов уже для девушек повыше, ростом 167 - 178 см.

В нашем случае 16-16.5 дюймов подходит идеально.

Так как мы ограничили себя бюджетом до 500 евро выбор велосипедных рам не просто ограничен, его нет совсем.
В рамках данного бюджета на сегодняшний день можно выбрать только один единственный тип рамы - из алюминиевого сплава.

Следующим крайне важным компонентом является система трансмиссии (переключения передач).

Я сильно сомневаюсь что покупая велосипед стоимостью до 500 евро кто-то действительно расчитывает впоследствии его апгрейдить и менять ему систему трансмиссии.
Поэтому эти компоненты важно правильно подобрать еще на этапе выбора подходящей модели велика.

На самом деле и здесь выбор не особо велик.
Во-первых, потому что основных производителей компонентов переключения передач для велосипедов всего двое - это японская фирма Shimano и американская Sram.
Во-вторых, снова проклятый бюджет не дает развернуться.

В европе Shimano властвует практически безраздельно, что еще больше ограничивает выбор.

Shimano производит относительно широкую линейку трансмиссий на любой вкус и бюджет.
Можно грубо разделить эту линейку на любительские, полупрофессиональные и профессиональные компоненты.

Как человек рациональный, я посчитал что выбирать нужно из любительской линейки, но при этом по максимуму.
Максимум в этом случае будет Shimano Alivio.

Еще один немаловажный элемент велосипеда - тормоза.
Как и в случае с трансмиссией, мы определенно не будем менять систему тормозов после покупки. Так что решать здесь нужно сразу.

Тормоза в кроссовых велосипедах делятся на два типа - ободные (V-brakes) и дисковые (D-brakes).

Существует, конечно, больше разновидностей тормозных систем для велосипедов, но мы то уже выбрали именно кроссовый велик. Так что смысла рассуждать здесь о других типах велотормозов нет.

Исследовав достаточно большое количество моделей я пришел к выводу, что при бюджете до 500 евро придется выбирать между дисковыми тормозами и хорошей трансмиссией. И то и другое, да еще хорошего качества за 500 евро, к сожалению не получить.

Включаю режим рационального мышления и моментально осознаю, что девочке с минимальными требованиями к велосипеду дисковые тормоза ну абсолютно ни к чему.

Да, дисковые тормоза это "круто", это дает определенные преимущества при агрессивной езде и в определенных погодных условиях. Но в нашем случае дисковые тормоза просто не нужны.

Наконец мы добрались до передней вилки.

Вилка в кроссовых велосипедах обычно всегда амортизационная. Хотя, на самом деле амортизационными их можно назвать с большой натяжкой. Более правильным будет сказать что это пружинная вилка. Такая вилка призвана гасить колебания (демпфировать).

Но будем реалистами, в кроссовых велосипедах никто не ставит настоящих амортизационных вилок. Мало того, что хорошая вилка стоит очень дорого, она в велосипеде такого типа просто не нужна.

В конце концов, в отличие от тормозов и трансмиссии, заменить вилку в случае необходимости не так сложно. Но я, если честно, очень сомневаюсь что такая необходимость произойдет.
Так что останавливаться при выборе велосипеда на модели вилки не имеет смысла.

Пара слов о руле.

Сам руль при выборе кроссового велосипеда особого значения не имеет. Руль как руль. Если и сломается когда-либо заменить не проблема.
Но для меня куда более важной деталью является вынос (или кронштейн) руля.

Это такая деталь которая крепит сам руль к рулевой колонке велосипеда.
Эти детали бывают двух типов - регулируемые и нерегулируемые.

Считается, что нерегулируемый вынос более надежный и долговечный.
Вместе с этим, мне кажется что для начинающего велосипедиста возможность настройки высоты руля крайне важна. Особенно если учитывать что велосипедист(ка) еще в процессе активного роста.

Поэтому для меня одним из критериев выбора стал еще и регулируемый вынос руля.
Если опять включить рационалиста, то замена выноса руля на нерегулируемый будет совсем безболезненной. Если найти модель, которая подходит по всем вышеописанным параметрам, но без регулируемого выноса руля, это не станет преградой при выборе.

Обода и покрышки.
Разумеется, я принимаю в расчет что при строго ограниченном бюджете расчитывать на супер качественные покрышки или на какие-то навороченные (читай легкие и прочные) обода нельзя. Да и не надо! Уж что что, а покрышки для велосипеда я всегда смогу заменить.

Несколько слов о седле.
На женских кроссовых велосипедах производители чаще ставят амортизируемые седла с гелевой подушкой. Они предназначены для комфортной езды сидя, как ни странно.
Другие же устанавливают жесткие седла, как на горных моделях велосипедов. На мой взгляд, амортизируемое седло - это правильный выбор для подобного типа велосипеда. Мы же не собираемся на нем по горам да по кочкам скакать. Кроме того, мы говорим о девочковом велосипеде, а девочке важен комфорт, особенно при езде в городских условиях.

Когда все основные компонены подобраны и изучены, начинается самое сложное - выбор модели.
Десятки производителей, сотни моделей. Что же выбрать?
И ко всему прочему нужно помнить о еще одной не просто важной, а можно сказать просто критически важной детали при выборе правильного велосипеда - его расцветке. Мы же выбираем велик для девочки-подростка, помните?

В итоге, потратив достаточно большое количество часов и перелопатив массу сайтов выбор был сделан.
Какой? Об этом в другой раз.